Ներկայումս շատ մեքենաներ հագեցած են անվադողերի ներսում գտնվող սենսորներով՝ անվադողի ներքին աշխատանքային ճնշումը ստուգելու համար:Անվադողերի ճնշումը կցուցադրվի անմիջապես գործիքի սեղանի վրա, կամ այն ​​կարելի է ճշգրիտ չափել անվադողերի ճնշման հաշվիչի միջոցով, որը կարելի է բաժանել անվադողերի ճնշման չափիչների, անվադողերի ճնշման թվային էկրանի և անվադողերի ճնշման ազդանշանային հաշվիչների:Անվադողերի թվային չափիչը միաժամանակ ցույց է տալիս նաև անվադողերի ճնշումը, մինչդեռ ազդանշանային անվադողերի չափիչն աշխատում է միայն այն դեպքում, երբ անվադողերի ճնշումը չափազանց բարձր է կամ շատ ցածր:
Կողմնացույց անվադողերի ճնշման չափիչը, անհրաժեշտ է բեռնել հավաքեք նշված ընթերցման արժեքը՝ հասկանալու համար անվադողերի ճնշումը, ընդհանուր առմամբ բաժանված է ներքին օղակի և դրսի, դրսից բրիտանական միավորը psi է, ներքին օղակի ձեռնարկությունը կգ/սմ^2 է: , դրանց հաշվարկը 14,5psi=1,02kg/cm2=1bar միջակայքում։Ընդհանուր առմամբ նայեք ներքին օղակին, քանի որ ներքին օղակի նվազագույն սանդղակը 0.1 է, արտաքինի նվազագույն սանդղակը 1 է, իսկ ներքին օղակը ավելի ճշգրիտ է:
Երբ անվադողերի ճնշումը շատ բարձր է վահանակի վրա, սովորաբար ավելի բարձր է, քան 345 կՊա աստիճանական բարձր ճնշման ահազանգը, անվադողը պետք է թուլացվի մոտ 335 կՊա վերանորոգելու համար՝ վերացնելու հետևյալ բարձր ճնշման ահազանգը. Ցածր լարման ահազանգը, այն պետք է վերանորոգվի մինչև մոտ 230 կՊա բարձր՝ ցածր լարման ահազանգը վերացնելու համար:Եթե ​​անվադողերի ճնշման արագ թուլացման ահազանգը տեղի է ունենում, որը ցույց է տալիս, որ անվադողերի ճնշումը մեկ րոպեի ընթացքում նվազում է ավելի քան 30 կՊա, ապա պետք է կատարվի խնդրահարույց գույքագրում, և ահազանգը կվերացվի միայն այն ժամանակ, երբ ամբողջ մեքենան անջատվի:
Եթե ​​չկա անվադողերի ճնշման հայտնաբերման համակարգ կամ անվադողերի ճնշման չափիչ, կարող եք գնահատել անվադողերի ստանդարտ ճնշումը, այսինքն՝ ուշադիր դիտարկել անվադողերի դեֆորմացիայի մակարդակը՝ տարբերակելու անվադողերի ստանդարտ ճնշումը:Անվադողի ստանդարտ ճնշումը գնահատելու երկու եղանակ կա, առաջինը՝ ըստ մեքենան քշված է ավազի ճանապարհով, նայեք ավազի քերծվածքի եզրի և անվադողի ուսի միջև եղած հեռավորությանը, եթե եզրը հենց ներսում է։ անվադողի ուսին, կամ անվադողի ուսին մոտ, անվադողերի ճնշումը ճիշտ է:
Եթե ​​ընդգրկված մակերեսի եզրը հեռու է անվադողի ուսից, ապա անվադողերի ճնշումը չափազանց բարձր է, ինչը կհանգեցնի նրան, որ անվադողը բռնի հողը և կնվազեցնի հուսալիությունը.Եթե ​​ներգրավված մակերեսի կողային եզրը շրջվում է ուսի վրայով, դա ցույց է տալիս, որ անվադողերի ճնշումը ցածր է, վառելիքի սպառումը մեծ կլինի, տաքը կսրվի, իսկ ցածր լարման անվադողը հեշտությամբ կհանգեցնի անվադողի ծակվելու:
Երկրորդն այն է, որ ուշադիր դիտարկել անվադողերի մակերեսի նախշերի ընդհանուր թիվը՝ անվադողերի ճնշումը տարբերելու համար:Մի հատիկ երկու բացերի մեջտեղում։Եթե ​​անվադողերի ամբողջ ճնշումը նորմալ է, ապա անվադողերի ճանապարհային գծանշումների ընդհանուր թիվը 4-ից 5 է, հինգից ավելին ցույց է տալիս, որ անվադողերի ճնշումը մի փոքր ցածր է, չորսից պակասը ցույց է տալիս, որ անվադողերի ճնշումը չափազանց բարձր է: